기사 작성: 새전북신문 - 2021년 01월 25일 17시31분
사설-전북자동차 산업 회생대책 급하다
“수소 및 액화천연가스 상용차 조기 상용화노동자 고용안정 대책 마련해야”
전북지역 자동차 산업을 살릴 특단의 대책이 절박하다. 기간산업이 자동차 생산량이 70%가량 감소하는 등 자동차 산업이 벼랑 끝에 몰린 때문이다.
특히 조선에 이어 자동차산업까지 무너진다면 지역경제는 돌이킬 수 없는 타격을 입게 될 것이란 우려와 불안감이 커지고 있다.
전북의 자동차 산업 몰락은 지역경제 쇠락 뿐 아니라 국내 상용차산업의 몰락까지 몰고온다는 점에서 정부의 대책을 촉구하는 목소리도 높다.
지난 2014년 이후 지난 2019년 말까지 최근 5년간 도내 자동차 생산량은 연간 16만2,400여 대에서 4만8,600여 대로 무려 70% 줄어든 것으로 파악되고 있다.
수출량 또한 연간 7만6,800여 대에서 1만6,400여 대로 79% 줄었다. 생산량과 수출물량 감소는 한국지엠 군산공장이 문 닫으면서 승용차 생산이 전면 중단된 때문이다.
버스와 트럭 등 상용차 생산 공장인 현대차 전주공장과 군산 타타대우차의 실적 부진도 심각하다고 한다. 실제로 최근 5년간 상용차 생산량은 40%, 수출량은 53% 각각 감소, 자동차 산업 몰락의 원인이 되고 있다.
생산량 감소는 완주, 김제, 익산 등에 집적된 완성차 협력업체 400여 개 사에 미치고 있다. 이들 협력업체도 구조조정 태풍에 휘말렸다.
도의회가 정부차원의 대책을 건의하고 나선 배경이다. 도의회는 “자칫 한국지엠 군산공장과 현대중공업 군산조선소 사태에 이은 제2차 산업고용 위기로 치달을 조짐”이라며 “즉각 특단의 대책을 마련하라”고 촉구하고 나섰다.
수소 및 액화천연가스 상용차 조기 상용화와 더불어 노동자 고용안정 대책을 마련하는 것이 대책의 하나다. 현대차 전주공장 유휴부지를 로봇산업과 플라잉카 등 신산업 전진기지로 활용하는 것도 대책의 하나가 될 것이다.
코로나19와 세계적인 경기부진으로 어느 한 부분 어렵지 않은곳이 없지만 전북지역 자동차 산업 붕괴는 그 파장이 크다는 점에서 빠른 대책이 절박하다.
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