도로교통공단 교통분석시스템(TAAS)에 따르면 스쿨존 내 교통사고가 2014년 523건에 대비해 2018년 435건으로 사고가 88건 줄어들었다. 하지만 435건이라는 수도 적은 수가 아니다. 그렇기에 안전을 보장해 줘야 할 학교 주변에서 조차 마음 놓고 다닐 수 없다는 문제는 사라지지 않는다.
군산여자고등학교 입구의 도로에는 2개의 횡단보도가 있다. 그중 1개의 횡단보도에는 지난달 현재 페인트가 선의 경계를 알 수 없을 정도로 지워져있었다. 비슷한 예로 지난해 12월 군산시에서 같은 상태의 장소에서 사고가 난 예가 있다. 그 사건지점의 횡단보도는 90%정도 지워져 있었다. 그 사고에서 지워진 횡단보도를 횡단보도로 인정하기 힘들다는 경찰과, 인정하라는 피해자 가족 간의 갈등이 있었다. 만약 군산여자고등학교에서도 이와 같은 사고가 일어나게 된다면 학생들의 안전을 보장할 수가 없게 된다.

또한 횡단보도가 생길 수 있는 규정은 도로폭이 4m가 되어야 가능한데, 근처에는 횡단보도가 없는 골목들이 있어 1,000여명의 학생들이 등하교시에 위험에 노출되어 있다.
근처에 있는 영광여자고등학교는 등하교시에 학교주변 도로의 횡단보도를 건널 때 신호등이 없어 개인의 판단으로 지나가야 한다. 또한 운전자가 차를 즉시 정지시킬 수 있는 정도의 느린 속도를 알려주는 저행표시가 지워져있다. 국토교통부 표준규격에 따르면 길이 3.6m, 높이 10cm, 폭 6m미만의 작은 도로에서는 길이 2.0m, 높이 7.5m를 적용해야 한다. 이곳에는 세 개의 방지턱이 있지만 규정을 지켜 만들어진 방지턱은 한 개뿐이었다.
군산제일고등학교 앞에는 두 개의 횡단보도가 있는데, 이중 한 개의 횡단보도에는 신호등이 없다. 학교의 위치가 지역 외각에 위치해 있다는 것과 근처의 아파트가 공사 중이며, 학교 앞에서 차량이 속도를 줄이지 않는 경우가 빈번하다.
세 학교의 문제점을 살펴보면 시설이 노후화되거나 부족한 경우 학생들의 안전을 위협하는 무기가 된다는 것을 알 수 있다. 다음 기획에서는 노후화 된 교통시설에 관한 지역시민들의 이야기를 들어보고 해결방안에 대한 전문가의 의견을 들어보려 한다. /김성빈, 김예성, 윤은서,진보민, 이재은 청소년기자